21 ம் நூற்றாண்டை செல்வாக்கு செலுத்தும் அமெரிக்க- சீன போட்டி

• சீனாவிற்கு இருக்கும் Malacca Dilemma சிக்கல்

இந்த ‘Malacca Dilemma’ எனும் சொல்லாடல்,  2003 ஆம் ஆண்டில் அன்றைய சீன அதிபர் Hu Jintao வினால் ராஜதந்திர வட்டாரத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 

இந்த ‘Malacca Dilemma’ எனும் சீனாவின் சிக்கலை நீங்கள் புரிந்து கொண்டால், இந்த நூற்றாண்டில் சீன-அமெரிக்க போட்டி ஏன் இறுக்கமடைவதை தவிர்க்க முடியாது என்பதையும் நீங்கள் புரிந்து கொள்ளலாம். அதன் தொடர்ச்சியாக ஏன் சீனா ஆசிய-பசுபிக் பிராந்தியத்திலிருந்து அமெரிக்காவை அகற்றுவதற்கான போரியல் நகர்வை செய்கிறது என்பதையும் புரிந்துகொள்ளலாம்.

Malacca Dilemma என்பது என்ன?

அதற்கு முதலில் மலாக்கா நீரிணையை (Strait of Malacca) பற்றி தெரிந்துகொள்ள வேண்டும்.

• மலாக்கா நீரிணை (Strait of Malacca)

இந்த மலாக்கா நீரிணை மலேசியா, சிங்கப்பூரிற்கும் இந்தோனேசியாவிற்கும் இடையிலான குறுகலான நீரிணை.

இந்து மா சமுத்திரத்தையும் பசுபிக் சமுத்திரத்தையும் இணைக்கும் நீரிணை இது.

உலக வர்த்தகத்தின் கடல் வழி போக்குவரத்தின் (world’s seaborne trade) 33% இந்த நீரிணை ஊடாகத்தான்நடக்கிறது. வருடந்தோறும் குறைந்தது 84000 கப்பல்கள் இந்த மலாக்கா நீரிணை ஊடாக செல்கின்றன. 2020 இற்குள் 122000 கப்பல்களாக அதிகரிக்கும் என உலக வங்கி கணிப்பிட்டிருந்தது.

• மலாக்கா நீரிணையை நம்பியிருக்கும் சீனா

சீனா தனக்கு தேவையான எண்ணையில் (crude oil) 60% ஐயும், இயற்கை வாயுவில் (natural gas) 32% ஐயும் வெளிநாடுகளிலிருந்தே இறக்குமதி செய்கிறது.

அமெரிக்க பென்டகன் அறிக்கையின்படி, சீனாவின் crude oil இறக்குமதியில் 51% மத்திய கிழக்குநாடுகளிலிருந்தே வருகிறது.

அதில் 43% மான எண்ணெய் மத்திய கிழக்கின் Strait of Hormuz ஊடாகவே வருகிறது.

அதே போல் கடல் வழியாக வரும் அதனது எண்ணெயில் 82% Strait of Malacca இனூடாகவே வருகிறது.

குறுகலான Strait of Hormuz உம் Strait of Malacca உம் energy chokepoints  ஆக கருதப்படுகின்றன.

இவையிரண்டும் கீழேயுள்ள படத்தில் வட்டமிட்டு அடையாளப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

அத்துடன் சீனாவின் ஒட்டுமொத்த எண்ணெய்,இயற்கை வாயு  வழங்கல் பாதையையும் கீழேயுள்ள படத்தில்காணலாம்.

• சீனாவின் Malacca Dilemma எனும் தலைவலி

இன்றைய உலகத்தின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் ( Global GDP- nominal value) சீனாவின் பங்கு 15%. அமெரிக்காவின் பங்கு கிட்டத்தட்ட 25%. 

ஆனால் purchasing power parity (PPP) அளவுகோலின்படி 2014 லேயே , சீனாவின் GDP அமெரிக்காவின் GDP ஐ தாண்டியாகிவிட்டது.

nominal அளவுகோலின்படி, 2031 இற்குள் சீனாவின் GDP அமெரிக்காவின் GDPஐ முந்தலாம் என பரவலாககருதப்படுகின்றது.

ஒரு Great Power தனது பொருளாதார வலிமை அதிகரிக்கும்போது அதற்கு ஏற்ப இராணுவ வலிமையையும் அதிகரிக்கும். இது கட்டாய தேவை.

இது ஏன் கட்டாய தேவை என்பதை பகுதி-3 இல் விளக்கியிருக்கிறேன். அதில் குறிப்பிட்டது போல இந்த International System என்பது அடிப்படையில் ANARCHIC SYSTEM. 

ஆக சீனா தன்னைவிட பொருளாதாரத்திலும், இராணுவ வலிமையிலும் வளருவது அமெரிக்கா தன்னுடைய நலனுக்கான அச்சுறுத்தலாக கருதுகிறது.

இன்று நாம் காணும் உலக ஒழுங்கின் இயங்குவிதி என்பது இரண்டாம் உலக யுத்தத்திற்கு பின்பு மேற்குலகால் வடிவமைக்கப்பட்டது. அதனுடைய நலன் சார்ந்து வடிவமைக்கப்பட்டது.

குறிப்பாக சோவியத்-அமெரிக்காவிற்கு இடையிலான Cold War முடிவடைந்த பின்னர், அமெரிக்காவின் வர்த்தக நலனுக்கு ஏற்றதாகவும்,அதனுடைய புவிசார் நலனுக்கு ஏற்றதாகவும் இந்த உலக ஒழுங்கின் இயங்குவிதி எழுதப்பட்டிருக்கிறது.

ஆக அமெரிக்க நலன் சார்ந்த உலக ஒழுங்கின் இயங்கு விதியை, அமெரிக்காவை விட பலம் வாய்ந்த நாடாக சீனா மாறும்போது மாற்ற முனையும். இது தவிர்க்க முடியாது.

காரணம் உலகின் பலம் வாய்ந்த நாடுகளுக்கு ஏற்றாற் போலவே உலக ஒழுங்கின் இயங்கு விதி எழுதப்படுகிறது. உலக வரலாற்றை நீங்கள் பின்னோக்கி பார்த்தால் இதை தெரிந்து கொள்ளலாம்.

ஆக தனது நலனுக்கு அச்சுறுத்தலாக வளர்ந்து வரும் சீனாவை தடுத்து நிறுத்துவதற்கான  பல நகர்வுகளை அமெரிக்கா செய்து வருகிறது.

அந்த பல நகர்வுகளில் ஒன்றுதான் அமெரிக்கா செய்யக்கூடிய மலாக்கா நீரிணையின் போக்குவரத்தை முடக்குவது ( naval blockade).

• அமெரிக்காவின் மலாக்கா நீரிணை மீதான naval blockade

1990 ஆம் ஆண்டு சிங்கப்பூரும் அமெரிக்காவும் 1990 Memorandum of Understanding எனும் உடன்படிக்கையை செய்துகொண்டன.இந்த உடன்படிக்கையின் ஆயுட்காலம் 15 வருடம்.

பிறகு இந்த உடன்படிக்கை 2005 ஆம் ஆண்டு அடுத்த 15 ஆண்டுக்கு புதுப்பிக்கப்பட்டது.

பிறகு மீண்டும் 2019 ஆம் ஆண்டு அடுத்த 15 வருடங்களுக்கு மீண்டும் புதுப்பிக்கப்பட்டது.

இந்த உடன்படிக்கையின்படி அமெரிக்கா அதனது இராணுவ தேவைகளுக்காக சிங்கப்பூரின் விமான, கடற்படை தளங்களை பயன்படுத்தமுடியும். 

(facilitating US access to Singapore's air and naval bases, as well as providing logistic support for their transiting personnel, aircraft and vessels)

இதன்படி அமெரிக்க கடற்படையின் 7th Fleet இன் நடமாட்டத்திற்குள் இந்த மலாக்கா நீரிணை வருகிறது. 

அமெரிக்க கடற்படையால் இந்த மலாக்கா நீரிணை ஊடாக இந்து மா சமுத்திரத்தையும் அரபி கடலையும் 24 மணி நேரத்தில் அடையமுடியும்.

அமெரிக்கா நினைத்த மாத்திரத்தில் இந்த மலாக்கா நீரிணையின் கடற் போக்குவரத்தை அதனது naval blockade இனூடாக முடக்கமுடியும்.

சீனாவிற்கு எதிராக அமெரிக்கா மலாக்கா நீரிணையில் naval blockade ஐ செய்தால் சீனாவின் எண்ணெய் வழங்கல் முற்றாக தடைப்படும்.

தற்போதைய கணிப்பின்படி, சீனா பிற வழிகளிலும்,மற்றும் தனது இருப்புகளில் (reserve) உள்ள எண்ணெயை பெற்றுகொண்டாலும் அதனால் கிட்டத்தட்ட 60 நாட்களே தாக்குப்பிடிக்க முடியும்.

ஆக எண்ணெய் இன்றி சீனாவின் பொருளாதாரம் அசையாது.

போர் என எடுத்துக்கொண்டால் கூட சீனாவினால் எண்ணெய் இன்றி இராணுவ தயாரிப்புகளை (military operations) முறையாக செய்வதில் சிரமம் ஏற்படும்.

• ஆக சீனா பொருளாதாரத்திலும் இராணுவ வலிமையிலும் வளர்வது உறுதி.

• தனது நலனுக்காக அமெரிக்கா அதை தடுக்க முனையும்.

• அப்படி தடுப்பதற்கான வழிவகைகளில் மிக முக்கியமானது மலாக்கா நீரிணையை அமெரிக்ககா தனது கடற்படையினரை கொண்டு முடக்குவது.

இந்த சிக்கல்தான் சீனாவின் ‘Malacca Dilemma’.

• இந்த Malacca Dilemma இல் இருந்து விடுபட முயலும் சீனா

இதிலிருந்து மீள்வதற்கான சீனாவின் பல நகர்வுகளில் ஒன்றுதான் String of Pearls.

இந்து மா சமுத்திரத்தில் தனக்கான நட்பு நாடுகளை உருவாக்கி, அங்கு துறைமுகங்களை கட்டுகிறது.அந்ததுறைமுகங்கள் கடற்படை தேவைக்கும் பயன்படக்கூடியவாறே கட்டப்படுகிறது (dual-use port projects). பின்னர் சீன கடற்படையினூடாக எண்ணெய் வழங்கலுக்கான கடல் வழி பாதையை தக்கவைக்க முயல்கிறது.

அதுபோல மலாக்கா நீரிணையை மட்டுமே நம்பியிராமல், மற்றைய நாடுகளினூடாக எண்ணெய் வழங்கல்பாதையை உருவாக்குகிறது.

• China’s trans-Myanmar oil and gas pipelines

• பாகிஸ்தானின் Gwadar Port இல் அமைத்திருக்கும் Pakistan-China Economic Corridor.

• அதேபோல சூயஸ் கால்வாய், பனாமா கால்வாய் போன்று தாய்லாந்திலே ஒரு கால்வாயை உருவாக்க நீண்டகாலமாக சீனா ராஜதந்திரரீதியில் காய்களை நகர்த்தி வருகிறது. 

தாய்லாந்திலே உருவாக்க நினைக்கும் இந்த கால்வாயின் பெயர் Kra Canal அல்லது Thai Canal. இது சுமார்100 கிமீ நீளம் கொண்டது.

இந்த Kra Canal மட்டும் கட்டப்படுமாயின், சுமார் 1200 கிமீ பயண பாதையை சேமிக்கமுடியும். அத்துடன் மலாக்கா நீரிணையின் தேவை பெருமளவு குறைந்து போகும். இதை Kra Canal வெட்டப்படுவதை சிங்கப்பூர் விரும்பவில்லை. 

ஆனால் தாய்லாந்து Kra Canal இற்கு ஒப்புதல் அளிப்பதற்கு தயக்கம் காட்டி வருகின்றது.இதற்கான படம் கீழே தரப்பட்டுள்ளது.

• அதைவிட முக்கியமானது ஆசிய-பசுபிக் பிராந்தியத்திலிருந்து  அமெரிக்காவை முற்றாக அகற்றுவது

இந்த Malacca Dilemma தலைவலியை முற்றாக நீக்குவதற்கான நிரந்தர தீர்வு ஆசிய-பசுபிக்பிராந்தியத்திலிருந்து  அமெரிக்காவை முற்றாக அகற்றுவது. 

அதற்கேற்றவாறு அமெரிக்க இராணுவத்திற்கு சவால் விடக்கூடிய நிலைக்கு சீனாவின் இராணுவ பலத்தை விரைவாக நவீன மயப்படுத்துகிறது ( rapid modernization).

தனது செல்வாக்குட்பட்ட கடற்பிராந்தியத்தில் அமெரிக்க கடற்படையின் பிரசன்னத்தை முற்றிலுமாக அகற்ற Anti-Access/Area Denial (A2/AD) எனும் military strategy ஐ கையாளுகிறது.

ஆசிய-பசுபிக் பிராந்தியத்திலிருந்து அமெரிக்காவை அகற்றுவதற்கான சீனாவின் போரியல் நகர்வுகளை இந்தகுறுந்தொடரின் இன்னொரு பகுதியிலே விபரமாக தருகிறேன்.

தமிழர்கள் முக்கியமாக அவதானிக்க வேண்டிய ஒரு விடயம் இங்கு உள்ளது. அதுதான் புவியியல்.

இங்கு சீனாவின் புவியியல் அமைவிடம் காரணமாகவே, சீனா மலாக்கா நீரிணை ஊடாக மட்டுமே இந்துமா சமுத்திரத்தை அடையமுடியும் என்ற கட்டாய நிலையை தோற்றுவித்திருக்கிறது. 

இத்தகைய கட்டாய நிலை இல்லாவிடில் இந்த பதிவின் மையப்புள்ளியான Malacca Dilemma என்பதே இல்லாமல் போயிருக்கும். அதை சார்ந்த போரியல் அணுகுமுறைகளும் வேறொரு பரிமாணத்தை கொண்டிருந்திருக்கும்.

ஒரு சிறு நீரிணை சீன-அமெரிக்க போட்டியின் வடிவமைப்பில் பெரும் பங்காற்றியிருக்கிறது.

இதே புவியியலை வைத்து இன்னொரு ஆச்சரியமான பகுதி ஒன்றிருக்கிறது. இன்னொரு பகுதியில் பார்க்கலாம்.

மற்றைய பகுதிகளுக்கான இணைப்புகள் கீழே தரப்பட்டுள்ளன.

க.ஜெயகாந்த்

21 ம் நூற்றாண்டை செல்வாக்கு செலுத்தும் அமெரிக்க- சீன போட்டி

 (US-CHINA GREAT POWER COMPETITION) - குறுந்தொடர் 

(பகுதி - 1)

(பகுதி - 2)

(பகுதி - 3)

(பகுதி - 6)